但在轉(zhuǎn)向加力裝置失效時(shí)，一般還應(yīng)當(dāng)能由駕駛員獨(dú)立承擔(dān)汽車轉(zhuǎn)向任務(wù)。叉車作業(yè)時(shí)，轉(zhuǎn)向行走多變，為減輕駕駛員操縱負(fù)擔(dān)，內(nèi)燃叉車多采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。常使用的動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置有整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、半整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向加力器3種。制動(dòng)系是使叉車減速或停車的系統(tǒng)。它由制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。制動(dòng)系按制動(dòng)能源可分為人力制動(dòng)系、動(dòng)力制動(dòng)系和伺服制動(dòng)系3種。前者以駕駛員體能為制動(dòng)能源；中者完全依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能為制動(dòng)能源；后者是前者和中者的組合。在平衡重式叉車上，叉車后部設(shè)有平衡重，以平衡叉車前部的貨物的質(zhì)量，叉車的動(dòng)力裝置(內(nèi)燃機(jī))或蓄電池，一般裝在叉車后部，以起到部分平衡作用。

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視頻作者：蕪湖金鼎叉車銷售有限公司

倉(cāng)儲(chǔ)叉車的定義。倉(cāng)儲(chǔ)叉車主要是為倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物搬運(yùn)而設(shè)計(jì)的叉車。除手動(dòng)托盤叉車是采用人力驅(qū)動(dòng)的，其他都是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，因其車體緊湊、移動(dòng)靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)得到普遍應(yīng)用。根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)需要及使用過(guò)程中的特點(diǎn)，可分為不同性能的車型：用于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的水平搬運(yùn)及貨物裝卸的電動(dòng)托盤搬運(yùn)車、用于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨物堆垛及裝卸的電動(dòng)托盤堆垛車、門架可以整體前移或縮回的前移式叉車、可按照訂單揀選多種品種的貨物組成一個(gè)托盤電動(dòng)揀選叉車、通過(guò)配備一個(gè)三向堆垛頭，叉車不需要轉(zhuǎn)向，貨叉旋轉(zhuǎn)就可以實(shí)現(xiàn)兩側(cè)的貨物堆垛和取貨的三向堆垛叉車等。

倉(cāng)儲(chǔ)叉車銷量增長(zhǎng)的原因有哪些。下面是倉(cāng)儲(chǔ)叉車銷量增長(zhǎng)的原因：1、近年來(lái)國(guó)內(nèi)物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的快速發(fā)展近年來(lái)國(guó)內(nèi)物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的快速發(fā)展，制造和流通領(lǐng)域?qū)}(cāng)儲(chǔ)需求越來(lái)越大，物流效率提高、倉(cāng)儲(chǔ)管理智能化、人工成本增加、服務(wù)水平提升，這些對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)提出了更高的要求，同時(shí)電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展、區(qū)域物流中心建設(shè)，城市倉(cāng)儲(chǔ)用地緊張等實(shí)際問(wèn)題，促使電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車的使用價(jià)值得到進(jìn)一步體現(xiàn)；2、國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)叉車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品出口形勢(shì)比較樂(lè)觀國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)叉車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品出口形勢(shì)比較樂(lè)觀，行業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)出多家生產(chǎn)倉(cāng)儲(chǔ)叉車的企業(yè)，他們根據(jù)歐美等主要市場(chǎng)的需求，生產(chǎn)出越來(lái)越多的有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品類型。3、環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng)、國(guó)家政策的導(dǎo)向、電動(dòng)叉車配件國(guó)產(chǎn)化使價(jià)格更有優(yōu)勢(shì)這些都使倉(cāng)儲(chǔ)叉車銷量不斷增長(zhǎng)。